Làm thế nào mà sân bay bị ghét và gây tranh cãi nhất ở Mỹ lại vươn lên vị trí số 1?

Tuyết sâu ba feet trên khu vực tàu điện ngầm, sâu bảy feet dưới chân đồi. Tuần đó là một cuộc xóa sổ trực quan - đường, vỉa hè, sân, hiên nhà, vòi chữa cháy, ghế đá công viên, thùng rác, mọi thứ được bao bọc trong một ánh sáng trắng mềm mại, sạch sẽ. 



Trận bão tuyết '03, tuy nhiên, không phải là thời điểm đặc biệt tốt cho Sân bay Quốc tế Denver . Ba mươi dặm về phía đông bắc, nơi tôi đã cố gắng để nhân rộng các pháo đài khổng lồ từ tuyết ngày, Các quan chức sân bay DIA đang sơ tán nhà ga chính vì sợ mái nhà sẽ bị xé toạc. Và bằng mái nhà, ý tôi là cái lều màu trắng mang tính biểu tượng bao phủ Đại sảnh kể từ khi nó được xây dựng lần đầu tiên cách đây 24 năm ( được thiết kế trông giống như mũi nhọn của người Mỹ bản địa , nhưng được đặt lại thương hiệu vào phút cuối với tuyên bố rằng nó được lấy cảm hứng từ đỉnh núi Những ngọn núi đá). Các quan chức lo lắng tán cây có thể xé toạc các đường nối từ trọng lượng của tuyết. Mặc dù có lớp phủ Teflon, nhưng nó đã làm (mặc dù tuyết không đột ngột chui vào thiết bị đầu cuối).

Chỉ với một con đường vào và một con đường ra, 4.000 người đã bị mắc kẹt tại sân bay. Một 850 may mắn nhận được cũi; phần còn lại bị mắc kẹt với sàn nhà. Sau đó, vào tháng 12/2016, Denver đã phải hứng chịu những cơn bão ngược chiều cách nhau một tuần, về cơ bản có tác dụng tương tự - hàng ngàn người mắc kẹt, ngủ trên sàn nhà (mặc dù tán cây của DIA được giữ lại lần này). Những cơn bão đó được biết đến với cái tên cực kỳ kim loại The Holiday Blizzards I và II - mặc dù nhiều người nhớ chúng với tên gọi là Snow Snowpocalypse.

Các vấn đề của DI DI , nổi bật bởi những cơn bão này, lý tưởng không bao giờ xảy ra nữa, nhờ những cải tiến dài hạn vài năm gần đây. Khi chỗ ngồi trở nên chật chội hơn và TSA trở nên hạn chế hơnvà nó trở nên dễ chấp nhận hơn để la mắng người trực tuyến, các sân bay sẽ có chiều dài sáng tạo để giữ cho hành khách hài lòng. Nhưng một vài người trong số họ đã phải phục hồi hình ảnh công khai của họ theo cách mà DIA có. Không thuận tiện, quá đông đúc, không hiệu quả, và đôi khi thẳng thắn kỳ lạ, DIA đã bị quấy rầy bởi tất cả mọi thứ, từ các lựa chọn thiết kế nghi vấn đến các lý thuyết âm mưu chính thức (nhiều hơn về những lý thuyết sau này).

Đó là lý do tại sao nó nhướn mày khi vào tháng 11 năm ngoái, Tạp chí Phố Wall đã công bố bảng xếp hạng đầu tiên trong số 20 sân bay lớn nhất nước Mỹ và phát âm là DIA số 1, đặt tên là Mir Mile-High Miracle. Chi phí và rối loạn chức năng, Denver đã tăng vọt trong bảng xếp hạng về độ tin cậy, giá trị và sự thuận tiện, tờ báo viết.

Vậy làm thế quái nào mà sân bay bị ghét và gây tranh cãi nhất ở Mỹ lại vươn lên vị trí số 1?



DIA đã bị bối rối bởi sự chậm trễ và tranh cãi từ việc đi
DIA là sân bay lớn nhất của đất nước theo quy mô, một số liệu được lặp đi lặp lại mà không có gì để truyền đạt mức độ thực sự của nó. Tại 52,4 dặm vuông, DIA là hai lần lớn như sân bay lớn nhất tiếp theo của đất nước, Dallas-Fort Worth International. DIA có kích thước tương đương Đảo Staten.

DIA ngồi cách xa trung tâm thành phố - khoảng 30 phút lái xe. Sân bay Stapleton ban đầu của Denver nằm ngay bên cạnh trung tâm thành phố và, như những điều tương tự , cả thành phố và ngành hàng không thương mại đã vượt qua nó. Do kết quả của sự phát triển thương mại và bất động sản gần đó, các máy bay tại Stapleton đã đi taxi qua đường chui đường cao tốc . (Đó là kể từ khi được thêm thắt vào nhiều thứ như phổ biến punch Bowl Xã Hội Trung tâm Đào tạo Mỹ trên máy bay và nơi bạn có thể thử nghiệm các mô hình tập bay chính thức cho mình nếu bạn chơi thẻ của bạn ngay.)

Mong muốn về một sân bay lớn hơn, tốt hơn đã được thấm nhuần dưới hình thức này hay hình thức khác từ những năm 1960. Các nhà phát triển đã nhìn thấy cơ hội cho sự mở rộng nghiêm trọng, vì Denver là một ứng cử viên lý tưởng để trở thành trung tâm lớn của Hoa Kỳ như ngày nay. Nhưng đã có sự phản đối lớn từ cư dân Denver, những người lập luận rằng Stapleton có thể đã được mở rộng, và việc đóng cửa nó để ủng hộ thứ gì đó to lớn và đắt đỏ là một sự lãng phí vô lý đối với tài nguyên của thành phố. Họ cũng khá kiên quyết rằng nếu bức tượng phật composite trong không gian này thực sự được xây dựng, họ sẽ không muốn nó ở bất cứ đâu trong tầm nghe. Do sự cần thiết, DIA là một con đường một chiều, không có gì xung quanh, nhưng điều này khiến nó bất tiện theo mọi cách có thể tưởng tượng được.

Dự án DIA đã khởi công vào năm 1989. Sân bay được xây dựng giữa một vòng xoáy của sự chậm trễ xây dựng và yêu cầu của chính phủ về tài chính của nó, bao gồm cả những vụ kiện của một số người đã mua trái phiếu sân bay và cảm thấy họ đã bị lừa về hậu cần của dự án. Vào tháng 4 năm 1994 - một ngày khai mạc đã bị đẩy lùi sáu tháng - các phóng viên được mời xem một cuộc biểu tình của hệ thống hành lý tự động tối tân trị giá 193 triệu đô la đã đến hiện trường để các máy viễn thông đâm vào lẫn nhau và vung những chiếc vali xộc xệch trong không khí , đồ lót phun ra khắp đường ray khi họ đi. Ngày khai mạc được đẩy lùi một lần nữa.

Vào thời điểm DIA cuối cùng đã được công bố vào đầu năm 1995, trễ 16 tháng và (bằng đô la ngày nay) 3,3 tỷ đô la so với ngân sách, mọi người đều ghét điều đó. Trong suốt những năm 2000, dư luận xung quanh sân bay chủ yếu xoay quanh nhiều, rất nhiều thuyết âm mưu. Bạn có thể lựa chọn tin đồn: các kết nối đến Freestyleons và Trật tự thế giới mới, các kết nối với Illuminati, các đường hầm bí mật dưới lòng đất, các bức tranh tường được mã hóa với các thông điệp về ngày tận thế, các máng xối treo xung quanh yêu cầu hành lý (như, đồng thật tượng của máng xối, ẩn nấp trên vali của bạn từ trên cao). Những câu chuyện này đã bị nhấn mạnh bởi những lời phàn nàn về việc sân bay bị bỏ lại giữa chừng, và cũng quá đắt. Hệ thống hành lý tự động không phù hợp đã không chính thức chấm dứt cho đến năm 2005, nhưng tiếp tục được United sử dụng cho đến năm 2010.

Sau đó, vào năm 2008

Một con ngựa màu xanh quỷ dữ và một loạt các lý thuyết âm mưu
Tên chính thức của Bluficer's là Blue Mustang, nhưng không ai gọi nó như vậy. Nếu họ không gọi nó là Blucifer, thì đó là vì họ thích Ngựa Quỷ, Ngựa hoặc có lẽ là Stallion của Satan, Quỷ hay của Denver Denver Mustang, Hồi hoặc DIAblo, mà cuối cùng tôi chưa từng nghe thấy ai sử dụng nhưng mà tôi đang bao gồm với hy vọng rằng nhiều hơn sẽ bắt đầu.

Blucifer, hoặc bất kỳ tên gọi quỷ nào mà bạn thích, là con ngựa bằng sợi thủy tinh màu xanh điện, cao 32 feet, chính xác về mặt giải phẫu, với đôi mắt laser đỏ rực sẽ xuyên qua mưa và sương mù vào tâm hồn bạn khi bạn lái xe qua. Các đề cập của Blucifer trong các tin tức hầu như luôn mô tả bức tượng là tranh cãi, một người cho rằng một số người yêu thích nó và một số người ghét nó. Tôi chắc chắn những người ủng hộ tồn tại, nhưng ngoài Giám đốc điều hành của DIA, Kim Day (Bạn có thể yêu nó hoặc bạn ghét nó. Tôi yêu nó.) Tôi chưa bao giờ gặp một người. Từ một cuộc thi haiku theo chủ đề Blucifer năm 2009:

Lo lắng tôi bay
con quái vật địa ngục khải huyền
thất bại trong việc làm dịu thần kinh của tôi

Những người duy nhất thực sự trông giống ngựa là những người theo thuyết âm mưu, người đã tuyên bố bức tượng là Kỵ sĩ thứ tư của Ngày tận thế, người tượng trưng cho Cái chết. Vấn đề không được giúp đỡ bởi thực tế là, một khi người đàn ông tạo ra Blucifer vẽ xong đầu của nó, đầu anh ta rơi xuống và giết chết anh ta .

Đối với Coloradans sử dụng DIA vào cuối năm, Blucifer nhanh chóng đến để gói gọn tất cả mọi thứ chúng tôi ghét về sân bay. Đặt sang một bên rằng nó đã bị nguyền rủa, mà bức tượng phật composite đã không yên tâm khi nhìn vào, có giá lên tới nửa triệu đô la, và - mặc dù thực tế là không ai nhớ đến việc yêu cầu nó ở nơi đầu tiên - đã đến 13 năm trước , giống như Quỷ thực sự đến để thu thập ngay khi bạn nghĩ rằng anh ta có thể đã quên. Tuy nhiên, thủy triều bắt đầu có lợi cho DIA.


Một trung tâm hiện đại cho du khách hiện đại

Kim Day được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành của DIA vào năm 2008, và dưới sự chỉ đạo của cô, sân bay, trong số những thứ khác, đã thực hiện một cách tiếp cận mới mẻ cho những thứ âm mưu. Những ngày này, bạn có thể thấy DIA dũng cảm lái xe trượt tuyết , đùa về những tin đồn và thậm chí chạy quảng cáo theo chủ đề âm mưu .

Chúng tôi đã thực sự tập trung vào bảy năm qua hoặc lâu hơn vào trải nghiệm của khách hàng, ngày Day nói. Càng và cố gắng làm cho trải nghiệm du lịch của bạn ít căng thẳng và vui vẻ nhất có thể.

DIA đã có một năm 2018 khá tốt lành. Vào tháng 5, nó đã đột phá vào việc mở rộng 1,5 tỷ đô la sẽ bổ sung 39 cổng mới, cộng với nhượng bộ, vào giữa năm 2022 - tăng công suất của sân bay hơn một phần ba. Vào tháng 7, nó đã bắt đầu một cuộc cải tạo trị giá 3,5 triệu đô la trong Đại sảnh. DIA đã bổ sung 59 tuyến mới và chứng kiến ​​64,5 triệu hành khách cùng năm, một con số đứng thứ 5 trong số các sân bay trên toàn quốc và dự kiến ​​sẽ đạt 80 triệu vào đầu năm 2025. (Đối với bối cảnh, tất cả các sân bay lớn đang phát triển; DIA có thể sẽ tăng vẫn là bận rộn thứ 5 khi nó đạt 80 triệu, điều này có thể xảy ra trước hoặc sau năm 2025 nhưng điều đó chắc chắn xảy ra).

Nếu bạn có dịp đến DIA hôm nay, bạn có thể vấp phải những dịch vụ như yoga dê, hoặc có thể là thành viên của Đội trị liệu sân bay Canine , bao gồm 100 con chó và một con mèo (để biện minh cho từ viết tắt hoặc vì đó chỉ là một con mèo đặc biệt thân thiện) mặc áo vest màu xanh da trời PET ME.

WiFi là miễn phí, nhanh như bạn tìm thấy ở bất kỳ sân bay nào và bạn không phải đăng nhập vào bất cứ thứ gì hoặc xem qua các video quảng cáo gây phiền nhiễu đó trước khi bạn có thể truy cập nó. An ninh đang được chuyển đến một trạm kiểm soát mới, được tổ chức thành một quy trình chờ đợi mới - thay vì nhập một hàng dài phía sau hàng trăm người, bạn sẽ ngay lập tức được chuyển đến một trong 17 tiền đình nhỏ, nơi bạn sẽ đợi không quá 30 Có thể là 35 người, có thể rất tốt cho những gia đình có trẻ em nên họ không cần phải có tất cả các hành khách hạng thương gia thở dốc. Và các hãng hàng không chuyên chở hành khách DIA - Tây Nam , Frontier và United - có các tuyến đường chồng chéo, giá chuyến bay có thể duy trì tính cạnh tranh.

Vào năm 2015, DIA đã tiết lộ khách sạn Westin liền kề của mình, một phụ lục sang trọng gồm 519 phòng ở phía trước nhà ga chính mà mẹ tôi gọi là kính râm, mặc dù tôi luôn nghĩ nó trông giống một con tàu du lịch nhìn từ bên cạnh . Bạn có thể được sàng lọc TSA từ bên trong khách sạn. The Westin cũng đi kèm với một quảng trường có kích thước sân bóng đá, nơi có sân trượt băng miễn phí vào mùa đông và nhạc sống, chiếu phim, nếm bia và chơi gôn mini vào mùa hè. Những người sống gần đó đã bắt đầu xuất hiện những thứ này ngay cả khi họ không thực sự bay đi đâu cả. Ngoài ra còn có một trung tâm thương mại trị giá 110 triệu đô la mới phát triển gần đó sẽ bao gồm ít nhất sáu khách sạn.

Năm 2016, một tuyến đường sắt đi lại được chờ đợi từ lâu đã bắt đầu chạy giữa DIA và Union Station ở trung tâm thành phố. RTD A-Line kể từ đó đã được mở rộng từ tàu hai toa thành bốn xe và vào giờ cao điểm cứ sau 15 phút lại khởi hành. Khi bạn đến sân ga, bạn có thể kiểm tra túi của mình ngay tại đó thay vì phải mang nó lên sảnh nhà ga; bạn chỉ có thể đi thẳng lên thang cuốn thông qua an ninh đến cổng của bạn .

Đó là một thành công lớn, Ngày Day nói. Tôi nghĩ rằng chúng tôi luôn biết rằng các nhân viên sẽ đi tàu, nhưng chúng tôi đã ngạc nhiên về số lượng hành khách. Tôi đã nói chuyện với rất nhiều người nói rằng một khi họ đã thử thì họ sẽ không bao giờ lái xe ở đây nữa. Nó rất dễ. Và bây giờ cuối cùng chúng tôi cũng có kết nối xe lửa, đôi khi nó bị chậm lại trong thời tiết xấu, nhưng nó vẫn chạy, vì vậy đó là huyết mạch của chúng tôi đến trung tâm thành phố.

A-Line đã có một buổi giới thiệu khá gập ghềnh , và mặc dù có lợi nhuận, nhưng đến nay, quản lý vịt đã cố gắng kiểm tra chính xác mức độ lợi nhuận. Nhưng cả hai đều là điểm chương trình nghị sự trong quá trình xây dựng ban đầu của sân bay, vì nhiều lý do như rất tốn kém. Bây giờ cả hai cuối cùng đã nhận ra, không có Snowpocalypse trong tương lai (ít nhất là về lý thuyết) sẽ khiến bất cứ ai bị mắc kẹt hoặc ngủ trên sàn nhà một lần nữa.

Mỗi ngày DIA trở nên lớn hơn một chút, mặc dù phải mất một thời gian để những thất vọng với sân bay dịu đi thành một thứ gì đó gần gũi hơn với những đặc điểm riêng được yêu thích. Ngày nay, có vẻ như mọi người đang cảm nhận nó nhiều hơn, ngoại trừ con ngựa vẫn còn đáng sợ. Cổng đầu tiên mới sẽ hoạt động vào cuối năm 2020.

Tôi đoán là tôi sẽ bắt đầu xây dựng những cánh cổng mới ngay khi chúng tôi dừng [dự án] đó, Ngày Day nói. Tôi đang nghiêm túc. Sự tăng trưởng ở đây là rất ấn tượng. Bạn đến từ Denver, tôi không biết khi bạn ở đây lần cuối nhưng tôi chắc rằng bạn đã thấy thành phố này đang cháy. Giáo dục.

@kastaliamedrano